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澳门小赌场推荐·试驾比亚迪宋Pro DM四驱性能版:买插电混动又多了三个理由-西花冷地网
网络整理   发布时间:2020-01-10 19:03:15

澳门小赌场推荐·试驾比亚迪宋Pro DM四驱性能版:买插电混动又多了三个理由

澳门小赌场推荐,在过往的插电混动车型试驾文章当中,我都是这样安慰消费者的:“插电混动车型在除了北京以外的限牌城市可以获得一块车牌,不用担心里程限制,没有缺电恐慌,可以当汽油车来开”。没错,插电混动汽车有自己的先天优势,它兼顾汽车与电动车,但两方面似乎都做的不那么极致。

现在好了,电池技术在不断进步,我们今天试驾的这台比亚迪宋pro dm四驱性能版给我们解决了3个问题:

1、采用比亚迪第三代双模技术,p0+p4结构可以实现前轮汽油驱动,后轮纯电驱动,也就是说在纯电模式下这台车是后驱的,混动模式下是四驱的。这也是目前比亚迪的全新系统架构。

2、纯电续航里程81公里,几乎覆盖大城市上下班路程。综合续航里程近800公里,正常情况下一整天的高速路也就不用中途加油了。

3、经过调校的底盘终于像一台优秀的合资品牌汽油车了,可以说悬架支撑柔中带韧,十分舒适,给人的信心很强,比以往的插电混动车型有很大的进步。

在我个人眼中,对比亚迪的dm技术是比较认可的,从2008年开始,比亚迪就在当时的f3车型上应用了第一代双擎技术,随着后来的发展,今天的dm双擎技术发展到了第三代,我们试驾的比亚迪宋pro dm车型有两种,分别是四驱性能版和四驱高能版。

高能版是我们俗称的“三擎”版本,前轮由发动机和电动机驱动,后轮有电动机驱动,百公里加速可达4.7秒,是非常可怕的加速成绩,相对售价也会较高。我们今天试驾的“双擎四驱版”官方百公里加速成绩为6.5秒,同样在当前的用车环境中,也算十分出色的成绩了,对于满足平时的驾驶激情来说,足够了。

对于外观和内饰来说,我们对这台车的认知已经非常多了,之前多次曝光的试驾体验,包括汽油版本的车型和这台车在设计方面的变化都不大。外观的特点非常鲜明,车头采用了家族式dragon face2.0 前脸,辨识度很高,并且设计感很强,灯组的设计也很在线,比以往的设计要好很多。

车尾的led尾灯贯穿左右车身,看起来与保时捷新卡宴有些神似,但元素完全不同,绝对不是抄袭与被抄袭的关系,整体尾部给人的感觉更加成熟,具有一定的运动感,相比起来个人更喜欢尾部的造型。

内饰给我最大的印象不是可以翻转角度的中控12.8英寸大屏,而是环绕内饰一圈的alcantara面料,看起来十分高档,搭配上内饰整体精致的做工,让这台车看起来一下就高级了起来。

四驱性能版车型开起来不太像汽油车,有时候感觉不到发动机的存在,在ev和hev模式之间互相切换的时候,也几乎感觉不到发动机的介入。发动机的震动和噪音抑制方面做得很好。在ev模式下就不用多说了,和一般的电动车没什么两样,你只需要轻踩油门,保持一直是纯电动驱动状态,这样才会把15.76千瓦时的电量都用尽而不费一丝的汽油。下面是5种驾驶模式:

1.纯电模式(ev):电池组提供能量,驱动电机直接驱动车辆,适用于城市路况上下班通勤;

2.极速四驱模式(hev):发动机、驱动电机同时发力,动力提升迅猛,适用于中高速超车;

3.低速串联模式(hev):发动机仅带动bsg电机发电,为电池组和驱动电机提供能量,电机单独驱动车辆,适用于城市路况,中低速走走停停;

4.并联驱动模式(hev):发动机驱动作为主要动力输出,bsg电机发电,(驱动电机补偿),发动机一直工作在经济区;适用于高速巡航工况,保证经济油耗;

5.能量回收模式(hev):驱动电机和bsg电机实现制动和滑行状态的动能回收。

当然,你也可以灵活的运用发动机与电动机,在高速行驶的时候,就可以调至hev模式,系统会自动分配两者的输出,从而达到最好的燃油效率。

在过弯的时候,我发现了两个特点:第一,悬架支撑非常好,初段软、后段韧,给人的信心很足;第二,四驱发挥出了优势,我尝试着以比较高的速度过弯,但车尾的跟随性一直很好,甚至感觉的到后轮在努力修正方向,这一点我比较惊讶,突然觉得这台车的四驱是非常有意义的。

关于油门和制动,我在加速过程中确实没有感觉到6.5秒左右的百公里加速成绩,或许是电机的介入使这台车过于平顺,也或许是安静的车内空间让我的加速感没那么明显,但238千瓦的最大功率和525牛米的最大扭矩让时速表飞快的变成了三位数,加速性能绝对在家用车中算优秀的了,别忘了,发动机只是1.5t的哦。

在高速路段,我们还体验了这台车的主动安全辅助驾驶功能,在正常情况下,我们能够短暂的放松双手双脚,喝个水、吃口面包都不成问题,车子可以按照道路的轨迹向前行驶,毕竟有多达20项主动安全配置。

结语:如果我形容这台车是国货之光,你可能会觉得有些夸张,但它的驾驶感受和设计都给我留下了深刻的印象,我相信拿这台车给外国人,它很难找出这台车和主流合资品牌之间的差距,甚至在dm插电混动方面,这台车是有很多优势的。

预售价18万元的价格相对来说是个比较理想的区间,在不到20万就解决了一台可以不用摇号(北京除外)、不用交购置税(北京除外)、不限行(北京除外)、上下班基本不用花油费的车,它又拥有着比2.0t更迅猛的动力,有着主流合资产品的底盘操控感受,别拦着我,我种草了。

 
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